Le transport aérien en France métropolitaine

Un réseau déconcentré ?

Réalisation : Tony Hauck

Flux aériens entre 1999 et 2019

Indicateur visualisé :




Un réseau à la Vitruve

Cette carte interactive est une schématisation des flux du nombre total de passagers en 1999 en France métropolitaine accompagnée d'une information quantitative sur la place des aéroports dans le paysage aéroportuaire français.

Plus l'intensité des va-et-vient est forte, plus le flux reliant les deux villes concernées est important. En clair, plus le jaune est prononcé, plus le flux est puissant.

Les cercles proportionnels représentent, quant à eux, la quantité de personnes en partance ou à destination de la ville concernée.

En 1999, les flux aériens des quatre coins du territoire français métropolitain étaient principalement orientés vers la capitale. Similaire au modèle ferroviaire de l'étoile de Legrand, la forme de ces flux nous rappelle également une célèbre oeuvre de Léonard de Vinci : l'Homme de Vitruve.

Essayez de cliquer sur Paris

L'Homme de Vitruve est mieux esquissé en observant uniquement les flux concernés par Paris !

En survolant les cercles proportionnels, plusieurs informations apparaissent :

  • Lorsque vous survolez Paris, vous pouvez voir apparaître l'information sur le nombre total de passagers entrant et sortant dans l'aéroport de la ville sélectionnée.
    Exemple : Plus de 21 millions de passagers entraient et sortaient de Paris en 1999.

  • Lorsque vous survolez un aéroport connecté à Paris, le pop-up vous indique le nombre de passagers en provenance ou à destination de la capitale française.
    Exemple : Plus d'un million de passagers ont emprunté la liaison Strasbourg <-> Paris en 1999.

  • N.B. : Pour désélectionner une ville, il vous suffit de cliquer sur le fond de carte.

    En 2019, le Vitruve français a perdu de sa superbe

    En 2019, comme vous pouvez le constater sur la carte, la situation a changé. Certes, Paris garde son rayonnement sur le réseau aérien mais plusieurs métropoles ont émergé sur la scène du transport aérien, parmi lesquelles Bordeaux, Lyon, Nantes ou encore Toulouse.
    Ces métropoles d'équilibre ont permis au territoire français de voir surgir des liaisons transversales et de réduire les liaisons concentriques vers Paris.

    Essayez maintenant de cliquer sur Nantes

    La ville de Nantes est la métropole qui représente le mieux cette augmentation des flux transversaux. En cliquant sur la ville, vous devriez apercevoir ce graphique, sur la droite de l'écran :



    C'est un streamgraph interactif. Pour simplifier, un streamgraph est une sorte de graphique de type "Aire Empilée", placé sur un axe central, où chaque taille individuelle de stream est proportionnelle à sa valeur pour la ville cliquée et pour une date donnée. L'alliance du streamgraph et de la cartographie nous permet d'avoir ainsi un regard spatial, quantitatif et temporel des flux pour la ville concernée.

    Vous pouvez désormais accéder au sélecteur d'année

    Amusez-vous à faire glisser le slider (à droite de l'écran) pour visualiser la recomposition des flux dans le temps !

    Vous pouvez à présent modifier l'indicateur visualisé et observer le résultat !

    Il est également intéressant d'analyser ce rééquilibrage au travers d'autres indicateurs. En effet, ce phénomène est visible par le biais d'autres indicateurs de flux, comme le poids total de marchandises transportées entre deux aéroports.

    A noter également la forte diminution de la part des vols non réguliers dans les vols totaux entre 1999 et 2019. Les grands perdants de cette diminution sont principalement les petits aérodrômes émaillant le territoire français... Renforçant mécaniquement le poids des métropoles d'équilibre.

    Un phénomène de rééquilibrage territorial visible à l'échelle des aéroports ?

    Pour terminer, on peut se demander si ce même constat peut être fait à partir de données à la granularité temporelle plus fine (données mensuelles entre 2010 et 2020).

    Série d'indicateurs visualisables pour quelques aéroports

    Nombre de passagers transportés
    Nombre de passagers par vol
    Nombre de passagers en transit direct
    Tonnes de marchandises transportées par vol

    Un petit mot avant de vous laisser explorer la fin de cette dataviz

    Comme vous pourrez le constater en descendant pour explorer ce graphique final : oui, les métropoles d'équilibre ont pris de plus en plus de place dans le paysage aéroportuaire français mais Paris reste très largement au-dessus en termes de passagers transportés, notamment en raison de sa place prépondérante dans le réseau aérien international.

    N.B. : L'indicateur du nombre de passagers transportés est une moyenne mobile sur 3 mois glissants.

    Des passagers par vol en constante augmentation... Avant la crise du coronavirus

    Enfin, vous pourrez remarquer une augmentation constante du nombre de passagers par vol entre 2010 et 2020, un nombre de passagers moyen qui a totalement chuté au cours des quatre premiers mois de 2020... Je vous laisse deviner à cause de quoi.

    Parallèlement à cela, pour certains aéroports, la quantité de marchandises par vol a explosé au cours de cette même période...

    Ce petit virus étant malheureusement parti pour rester, il sera intéressant de mettre à jour ces graphiques mensuellement... En espérant voir leur courbe redécoller.